黑山政局穩(wěn)定，社會安全環(huán)境良好。近年來，黑山將“加盟入約”作為首要戰(zhàn)略目標，重視發(fā)展同大國的關(guān)系，奉行睦鄰友好政策，致力于促進地區(qū)和平與穩(wěn)定。為促進歐洲一體化進程，黑山牽頭成立了西巴爾干六國的合作倡議，以推進與鄰國在各領(lǐng)域全面合作，促進共同繁榮。在加強與歐盟關(guān)系的同時，黑高度重視與中、美、俄保持交往和發(fā)展合作。
中國重視同黑山的經(jīng)貿(mào)合作，近年來雙方合作勢頭良好。在黑山大規(guī)模開展高速公路、港口、電站等項目建設(shè)的形勢下，基建領(lǐng)域?qū)⑹俏磥碇袊c黑山雙邊貿(mào)易合作的重點。目前，中國企業(yè)在黑跟蹤的項目集中在能源和交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。
在經(jīng)歷了世界經(jīng)濟危機后，黑山很多大型基礎(chǔ)設(shè)施項目被迫中斷。由于黑山經(jīng)濟總量較小，故無力承擔大型基礎(chǔ)設(shè)施項目所需的巨額資金，急需擴大投資。2013年，因黑新政府采取積極的財政政策，大力引進外來投資，黑很多大型的旅游、能源、交通基礎(chǔ)設(shè)施項目得以上馬，預計將為黑經(jīng)濟帶來新一輪繁榮。在歐洲深陷危機，黑山經(jīng)濟復蘇的大背景下，黑政府為拉動經(jīng)濟，增加就業(yè)，對吸引外資改善該國能源、交通、旅游等基礎(chǔ)設(shè)施意愿強烈。但基于負債壓力，黑將傾向于外國直接投資或PPP合作模式的開發(fā)建設(shè)，EPC模式將難以獲得政府支持，但政府公布的優(yōu)先發(fā)展項目不在此限。
黑山目前公路總里程約7700公里，南部地區(qū)交通系統(tǒng)較發(fā)達，北部地區(qū)相對較差，雖然有著廣泛的公路網(wǎng)，但公路均沒有達到應(yīng)有的標準，多為限速80公里的單行道或雙向車道。由于黑山秋冬季降水較多，大部分路段比較潮濕，某些路段會出現(xiàn)巖石滑落，為過往車輛帶來安全威脅。在旅游季節(jié)（6至10月）常出現(xiàn)交通堵塞。鐵路總長約250公里，鐵路系統(tǒng)以波德戈里察為樞紐與塞爾維亞相聯(lián)接。由于缺乏資金，黑山鐵路運輸存在設(shè)備老化、機車保養(yǎng)不善等問題。黑山水運較發(fā)達，其中作為亞得里亞海區(qū)域最深的天然良港巴爾港口最為重要，經(jīng)此港可至全世界各個國家和地區(qū)。黑山擁有2個國際機場，經(jīng)波德戈里察機場和蒂瓦特機場均可直飛至歐洲主要城市。
水力資源是黑山最大的可再生能源，也是黑政府優(yōu)先發(fā)展的能源領(lǐng)域之一。黑2025年能源發(fā)展戰(zhàn)略中認為，未來共有40個15兆瓦-20兆瓦的小水電站具備開發(fā)價值。除水電外，黑在太陽能、風能、沼氣及其他生物質(zhì)能發(fā)電方面尚處于空白，相關(guān)領(lǐng)域法律法規(guī)也不健全，但黑正在積極研究發(fā)展風電的可能性，預計未來幾年會吸引外資建設(shè)幾個小型風電站。
黑山技術(shù)工人缺乏，本地建筑企業(yè)不得不大量招募來自馬其頓、阿爾巴尼亞、波黑等周邊國家的勞動力作為補充。隨著入盟進程加快，黑與歐盟在各領(lǐng)域?qū)⒅饾u接軌，其勞動力價格預計會逐步走高。同時，黑對工作證實行配額管理制度，一般在制定年度配額指標時，會考慮在建項目用工人數(shù)，編制與之基本對應(yīng)的配額。黑山除砂石、木材、瀝青和部分型號鋼筋外，其余建筑材料均需進口。當?shù)厥┕ぴO(shè)備也并不齊全，設(shè)備租賃業(yè)也不發(fā)達，大型施工機械需從周邊國家進口。
還有一點值得注意的是，黑山獨立時間較短，法律法規(guī)與各項制度有待完善。但由于其積極入盟的政策，黑山政府正在抓緊和完善包括憲法在內(nèi)的各項法律法規(guī)，并逐步與歐盟接軌。想要進入黑山的企業(yè)應(yīng)熟悉、適應(yīng)并遵守當?shù)胤煞ㄒ?guī)，充分做好前期調(diào)研工作。